Säkerhetskontroll inför bilbesiktningen – vad bör du tänka på?

Den där känslan i magen

Du vet den. Kuvertet från Transportstyrelsen landar i brevlådan, eller kanske poppar det bara upp en påminnelse i mobilen. Besiktningsdags. Och plötsligt börjar du fundera på alla de där småsakerna du skjutit framför dig. Vindrutetorkaren som smattrar lite konstigt. Lampan på instrumentbrädan som tändes i januari men "säkert inte var något". Den där rostfläcken under vänster bakskärm.

Men vet du vad? De flesta underkännanden vid besiktningen går faktiskt att undvika. Med en enkel säkerhetskontroll hemma – eller ännu bättre, hos en verkstad – kan du spara både tid, pengar och den där obehagliga känslan av att bli underkänd.

Börja med det uppenbara – belysningen

Belysningsfel är en av de absolut vanligaste orsakerna till att bilar kuggas på besiktningen. Och det är nästan löjligt enkelt att kontrollera. Be någon stå bakom bilen medan du trampar på bromsen. Fungerar alla bromsljus? Blinkers? Backljus? Gå runt och kolla helljus, halvljus, parkeringsljus och dimljus.

En trasig glödlampa kostar kanske tjugo kronor. Att behöva boka om besiktningen kostar betydligt mer – både i avgifter och i irritation. Jag har sett folk bli underkända för en enda trasig skyltbelysning. En liten lampa stor som en tumme. Så kolla allt. Verkligen allt.

Däck och bromsar – grunden för din säkerhet

Mönsterdjupet ska vara minst 1,6 millimeter. Det är lagkravet. Men ärligt talat – kör du runt på 1,6 millimeter så har du redan väntat för länge. Kontrollera mönsterdjupet med ett mynt eller en enkel mätare. Kolla också att däcken inte har sprickor, bulor eller ojämnt slitage. Ojämnt slitage kan förresten vara ett tecken på felaktig hjulinställning, vilket i sig kan orsaka problem.

Bromsarna då? Tryck ner bromspedalen. Känns den svampig? Drar bilen åt något håll vid inbromsning? Hörs det skrapande ljud? Allt sådant är varningssignaler. Bromsbelägg och bromsskivor slits gradvis, och det är lätt att vänja sig vid en broms som successivt blivit sämre. Du märker det inte förrän du verkligen behöver stanna snabbt. Eller förrän besiktningsmannen påpekar det.

Under huven och under bilen

Öppna motorhuven. Titta efter läckor – olja, kylvätska, bromsvätskeläckor. Kolla nivåerna. Är kylvätskan brunaktig istället för grön eller rosa? Då kan det vara dags att byta. Kontrollera att alla slangar sitter ordentligt och att det inte finns synliga sprickor i remmar.

Om du har möjlighet, kryp ner och titta under bilen. Rost är besiktningens stora skurk, särskilt här i Sverige där salt och fukt jobbar dygnet runt mot din bils underrede. Bärande konstruktioner som har genomrostning – det är direkt underkänt. Kontrollera också att avgassystemet hänger som det ska och att det inte finns uppenbara läckor.

Om du vill vara säker på att bilen är i gott skick inför besiktningen kan du boka en genomgång hos din lokala bilverkstad i Vasastan för att upptäcka eventuella brister i tid. En professionell mekaniker ser saker som du och jag lätt missar – slitage på styrledslänkar, spel i hjullager, läckande stötdämpare.

Vindrutor, torkarblad och sikt

En stenskott i vindrutans siktfält? Det kan räcka för att bli underkänd. Tumregeln är att en skada som är större än en tvåkrona i förarens direkta siktfält inte godkänns. Mindre skador utanför siktfältet kan ibland passera, men varför chansa?

Torkarbladen ska torka rent utan att smeta eller lämna ränder. Byt dem. De kostar nästan ingenting och gör dessutom enorm skillnad för din egen körupplevelse. Spolarvätskan ska fungera och nå hela vindrutan. Små detaljer. Men det är just smådetaljerna som fäller folk.

Avgaser och miljö

Avgastestet är en del av besiktningen som du inte riktigt kan kontrollera själv hemma. Men du kan göra en del i förväg. Kör bilen en längre sträcka innan besiktningen så att motorn och katalysatorn är ordentligt uppvärmda. En kall katalysator renar sämre, och det kan ge utslag på mätningen.

Har du en varningslampa för motorn – den klassiska "check engine" – så ta den på allvar. Den kan indikera allt från en lös tanklucka till ett allvarligt avgasproblem. Och besiktningsmannen kommer definitivt att reagera på den.

Gör det inte svårare än det behöver vara

Jag förstår att bilbesiktningen kan kännas som ett nödvändigt ont. Men sanningen är att den finns där för din skull. Och för alla andras skull som delar vägen med dig. En bil som klarar besiktningen är en bil du kan lita på – åtminstone lite mer.

Gå igenom bilen systematiskt en vecka innan. Inte kvällen före. En vecka ger dig tid att fixa det som behöver fixas utan stress. Byt den där glödlampan. Fyll på spolarvätska. Kolla lufttrycket i däcken. Det tar kanske en halvtimme totalt.

Och om du hittar något du inte kan eller vill åtgärda själv? Då vet du vad du ska göra. En ordentlig genomgång hos en kunnig verkstad kan vara skillnaden mellan godkänt och en ombesiktning som kostar dig både tid och pengar. Förberedelse slår tur. Varje gång.

Taurnet